ドライブシーズン真っ只中ですが、北海道スバルでは、お車の点検とおすすめメンテナンスがセットになった期間限定のセーフティチェックを実施中です。
この機会にぜひ、お近くの北海道スバルで、安心点検を！！

春になり、一般道を走行していてもあまり気になりませんが、高速道路を走行すると気になる虫。
フロントガラスやバンパーが無残な姿に・・・
虫を避けながら走行することは不可能で、ぶつかることしかできません。

ここで虫によるクルマの塗装被害のお話です。
シュウ酸カルシウム、タンパク質、多糖酸、蟻酸などを含み、腐食成分や、固着成分のはたらきで、塗装を傷めます。
さらに放置すると、紫外線によってさらに酸化が進み変質、変色を招きます。

クルマの塗装において、更に注意が必要なのは鳥糞です。
成分は複雑で、タンパク質、カルシウム、アンモニア、砂、セルロースなどを含み、腐食成分、固着成分のはたらきで、
塗装を傷めます。虫の体液同様、放置して酸化が進むと、変質、変色を招きます。更に進行すると塗装のひび割れを生じ取り返しの付かない事に。
鳥糞がついたままの長時間放置は、ボディーコーティングをしてあったとしても関係ありません。

除去方法。（放置していないものに限る）
バンパーに付着した虫は、温水でふやかし、自動車ボデー用のねんどや北海道スバルで扱っている虫取りワイパーというウエスで除去できます。
鳥糞は発見したら、硬化する前に取り除きたいが、硬化してしまったら、こすらずに、水で濡らしたティッシュでふやかして除去します。
ふやかすのに結構時間がかかります。糞の中には砂も含まれていますので、無理にこするとキズだらけになりますので注意！

気になるボデーへの塗装被害の対策ですが、
第一は洗車です。塗装侵食には酸性雨や花粉もあります。駐車場に屋根がない方は特に洗車をお勧めします。
でも、私のように洗車が面倒な方は、ボディーコーティングがお勧め。
北海道スバルでは、ウルトラグラスコーティングＮＥＯをお勧めしています。
ただし、塗装皮膜にコーティングすることで、何もしないより耐力が上がりますが、万能ではありません。

なにより、きれいな愛車は気持ちがいいので、忙しくてもこまめに自分で洗車をしましょう。
きっと今までより愛着がわいてくるでしょう。

北海道にも春がきました。雪が融け、路肩に緑が見え始めています。気分が高揚し、ドライブに行きたくなりますね。
ちなみに、春は花粉とほこりが多い事で有名。今回は愛車に標準装着されているかもしれないエアコンフィルターのお話です。

普段使用している自動車エアコンには家庭用空気清浄機と同じようなフィルターが存在している車両があります。
スバルでは平成１０年よりレガシィに初めて採用され、現行小型車種（軽自動車以外）は全車両に標準装着されています。
このエアコンフィルター、実は相当汚れます。
定期交換部品に該当し、取り扱い説明書にも【１２０００ｋｍ走行ごと、または１年ごと】と明記しております。
社員の車両で１年使用したエアコンフィルターの写真を添付しましたので、新品と比べてください。
１年でこのくらい汚れるものです。
意外と交換が必要と認識されていないらしく、フィルターの目が詰まり、「風が出てこない」「ヒーターが寒い」
など不調を訴えるお客様が後を絶ちません。スバルからの提案の仕方が悪い結果であるのは間違いありませんが、このブログを見た方は
ぜひエアコンフィルター交換履歴をご確認ください。

自動車空調システムは、内気循環と外気導入に分かれます。吸入口より取り入れた空気をフィルターでろ過、室内空調用ファンで
各噴出し口より風が出るシステムになっています。
必ず通るフィルターは、汚れによる目詰まりだけではなく、フィルターに蓄積した菌、カビが繁殖いたします。
あくまでもイメージですが、菌やカビが車内を循環していることになります。

それと、フィルターを交換することで　エコ　になるんです。
それは、フィルターが目詰まりを起こすと風量が足りなくなり、気づかない間に風量が大きくなっています。
電気負荷が多くなると燃費が悪くなり、ＣＯ２の排出も多くなります。
過大解釈かもしれませんが、エアコンフィルターの定期交換を強くお勧めいたします。
北海道スバルでは、花粉、菌、カビ対策用エアコンフィルターも準備しております。
今年の春を万全な準備で快適なドライブをお楽しみください。

平成２２年３月は、お車の調子がすぐわかる診断機器、スバルセレクトモニターのご紹介を致します。
このスバルセレクトモニターはエンジン、オートマチックトランスミッションなど、お車の電子制御部分をほぼすべて確認することができ、お車の調子を数値で表してくれるものです。

車検、法定１２ヶ月点検、お見積り書や納品書にセレクトモニターチェックという項目にて記載しています。今現在の車両状況を確認し安心してお乗りいただけるかどうか判断する為に使用しています。通称ＳＳＭ（エスエスエム）と呼び、現在使用している機器で３世代目になり、ＳＳＭⅢを現在使用しております。

ＳＳＭⅢの特徴は、車両に記憶されたすべての故障コードの確認。車両のリアルタイムデータを表示。再現性の乏しい故障に効果を発揮するドライビングレコーダーなど車両の故障に対し、迅速、正確に解析することができます。

最近の車は電子制御が進み故障しにくくなっていますが、仮に故障してしまった場合、カンと経験も大事ですが、診断機で表示した数値が重要になっています。

スバル以外の工場でもこのような診断機はありますが、このＳＳＭⅢはスバル車専用になっています。スバルの整備士がスバル車専用の診断機を使用することで、お客様のお車がより安心、安全に運転できるかを判断し、お客様に自信を持って各種点検診断をしております。

興味のある方はスバルディーラーにて各種点検を実施していただいた際、詳しく説明させていただいております。一声かけて下さい。

最近ニュースで話題になっている[マット]、北米等で指摘がある「アクセルペダルがマットに引っかかり、戻ってこない。」想像してみてください。とても恐ろしいですね。
国産他メーカーではリコールが発表になり、一躍有名になった[マット]なぜこのようなことになってしまったのでしょうか？
国内では一昨年12月から去年9月までに国土交通省に寄せられた事故情報827件のうち、アクセルペダルがフロアマットに引っかかったことに起因する自動車事故は13件ありましたが、全てお客様の不適切な使用方法が原因とされております。（※スバル車は該当なし）
フロアマットの重要性についてですが、私の見解は、ファッション性、断熱性、防音性と機能に満ちた商品だと思っています。
しかし、どんなものでもいいわけではありません。自分好みに合わせて量販店やインターネット販売、自作等々ありますが、必要なのは、〔マイカーに合わせた専用設計品を選ぶ〕ことです。
ここでスバル純正品の紹介です。
純正品の最大の特徴は、〔専用設計である〕ここが一番重要と思っています。スバルのデザイナーが上品な心地よさを・・・とカタログに記載されていますが、スバル車を使用しているすべての人が違和感無く何の心配もなく運転している、このことが大事だと思います。
純正品にはズレ防止用のフックがあり、マット裏にはイボがついて、マットがズレないよう加工が施されています。
それは、マットがズレたことによる運転への支障が出ないようにする配慮と考えられます。

ところでマットを重ねて使っていませんか？
北海道地区ではゴムマットの需要が多くあります。
雪、泥への配慮で多くのお客様に使用していただいておりますが、絨毯マットの上に重ねているお客様がいらっしゃいます。
危険なので注意させていただいておりますが、重ねて使用しますと設計上の形により、マットがズレやすくなってしまいます。
カタログには〈他のマット類との共着不可〉と記載されていて、絨毯マットとゴムマットは重ねて使用しないでください。

純正品をお使いのお客様も、社外品をお使いの方も、もう一度マット状態の確認をお願いします。
①アクセルペダルがフロアマットにひっかかる恐れがある形状・取付状態でないか
②フロアマットが2重3重に敷かれていないか
③運転席の足元に物が置かれていないか
今後国土交通省よりガイドラインが発表になる予定です。

アクセルやブレーキペダルに少しでも違和感があった場合、マットの状態を確認していただき、よりストレスを感じないドライブを楽しんでください。

技術課　桝田

こちらのパンフレットも見てください。
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